在本季的《彩排》中，內(nèi)森關(guān)注的(de)是如何預(yù)防重大飛機事故。他發(fā)現(xiàn)(fā xiàn)美國各種大型飛機災(zāi)難問題的核心(hé xīn)，往往并非技術(shù)故障，而是駕駛艙內(nèi)部的(de)溝通障礙。尤其在關(guān)鍵時刻，副機長常常(cháng cháng)因畏懼權(quán)威而不敢對機長提出(tí chū)不同意見，從而釀成不可逆的災(zāi)難(zāi nàn)。 而造成這種畏懼的背后，是飛行員(fēi xíng yuán)之間的陌生關(guān)系與冷漠文化。在(zài)美國的航班中，機長和副機長(jī zhǎng)常常是第一次見面，甚至即使在候機室(hòu jī shì)相遇，也各自沉默地刷手機，毫無交流(jiāo liú)。直到飛機起飛前，他們才在駕駛艙說出(shuō chū)第一句話——而此時，彼此之間的信任尚未(shàng wèi)建立，溝通自然難以展開。 于是，在權(quán)力(quán lì)結(jié)構(gòu)之下，機長容易固執(zhí)己見、居高臨下，而副(fù)機長則陷入沉默與服從。整個駕駛艙(jià shǐ cāng)籠罩著一種緊張、壓抑、缺乏協(xié)作的氛圍(fēn wéi)。許多事故，正是在這種溝通斷裂的(de)情境下發(fā)生的。 而內(nèi)森在彩排(cǎi pái)中發(fā)現(xiàn)，如果讓機長與副機長(jī zhǎng)分別扮演“善于傾聽的機長”和“敢于(gǎn yú)表達的副機長”這兩個角色，局面(jú miàn)會出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。在模擬突發(fā)事件時，副(fù)機長能堅定地表達自己的判斷(pàn duàn)，機長也愿意聆聽并采納意見，從而(cóng ér)有效避免錯誤決策。 在兩人不熟悉(shú xī)的情況下，他們只會在僵化的(de)權(quán)利結(jié)構(gòu)中扮演固定的角色，即(jí)命令與服從。而即使是彼此熟悉(shú xī)的兩人，在一個存在明確權(quán)力等級(děng jí)的結(jié)構(gòu)中，如果權(quán)力的優(yōu)勢方(fāng)不是一個開放、愿意傾聽的人，那么(nà me)多數(shù)人仍然會選擇沉默或順從(shùn cóng)，從而使權(quán)威得不到有效制衡，最終導(dǎo)致(dǎo zhì)決策失誤。 真正有效的溝通是在(zài)制度、關(guān)系和角色預(yù)設(shè)上的轉(zhuǎn)變(zhuǎn biàn)。視野從來都是有限的，只有愿意(yuàn yì)與他人“視野融合”，在差異中進行(jìn xíng)協(xié)商，才可能避免因盲點而帶來(dài lái)的集體災(zāi)難。