空中浩劫S25 飄零燕 ：中國(guó)東方航空583號(hào)班機(jī)

恐怖(kǒng bù)，空中過(guò)山車(chē)。

沒(méi)有卡扣？這也太離譜(lí pǔ)了，隨便一碰就打開(kāi)襟翼了。

機(jī)長(zhǎng)(jī zhǎng)沒(méi)有經(jīng)過(guò)模擬機(jī)訓(xùn)練純靠說(shuō)明書(shū)??訓(xùn)練竟然(jìng rán)解決了這個(gè)問(wèn)題，太厲害了。

MD-11和(hé)其他機(jī)械重心不一樣，機(jī)長(zhǎng)能感知(gǎn zhī)到這個(gè)問(wèn)題，應(yīng)該是在試了(le)20秒發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題然后調(diào)整了自己(zì jǐ)的力度，20秒的反應(yīng)速度也太快了(le)。

重傷的人基本都是沒(méi)系安全帶(ān quán dài)，不過(guò)在巡航階段，空乘已經(jīng)盡到提醒(tí xǐng)系安全帶的責(zé)任。

最終調(diào)查組沒(méi)把(bǎ)問(wèn)題的責(zé)任劃到機(jī)組身上非常(fēi cháng)合理，最終認(rèn)定是飛機(jī)設(shè)計(jì)問(wèn)題。

空中(kōng zhōng)浩劫S25 死亡角力：三佛齊航空182號(hào)班機(jī)

太(tài)離譜了，64次都不算大問(wèn)題。維修(wéi xiū)人員也太離譜了，每次都只(zhǐ)檢查電腦。里面竟然都是蜘蛛網(wǎng)了(le)，這正常嗎？一個(gè)常年報(bào)修的地方(dì fāng)竟然沒(méi)有一個(gè)人打開(kāi)看看。主要還是(hái shì)航司離譜，錢(qián)少招不來(lái)真正的人才，省錢(qián)(shěng qián)總是處處漏洞，漏洞碰上不太行的(de)機(jī)組就會(huì)出問(wèn)題。

空中浩劫S25 火海(huǒ hǎi)悲歌:2020年庫(kù)爾森航空C-130墜毀事件

氣動(dòng)(qì dòng)失速？看到一半了排除了一堆設(shè)想(shè xiǎng)。CVR沒(méi)有錄上，F(xiàn)DR沒(méi)裝。

竟然是風(fēng)切變，60米(mǐ)，裝了風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)也救不(bù)回來(lái)。不過(guò)庫(kù)爾森航空以飛行員比(bǐ)預(yù)警系統(tǒng)更有用這個(gè)理由不裝風(fēng)切變系統(tǒng)(xì tǒng)就離譜了。

737在發(fā)現(xiàn)火場(chǎng)情況不(bù)對(duì)后已經(jīng)盡力通知所有能通知(tōng zhī)的人了，連130也通知了，130堪實(shí)(kān shí)后跟調(diào)度中心溝通之后，也去(qù)了另一個(gè)著火點(diǎn)，沒(méi)想到這個(gè)著火點(diǎn)也(yě)有問(wèn)題。

空中浩劫S25 無(wú)力回天：洛根航空 670A 號(hào)(hào)班機(jī)

無(wú)力回天這個(gè)名字看到13分鐘感覺(jué)很(hěn)合適，CVR和FDR出現(xiàn)的好早，而且按照(àn zhào)這兩個(gè)的記錄來(lái)看不是機(jī)組的(de)問(wèn)題，調(diào)查員還說(shuō)機(jī)長(zhǎng)很可靠，應(yīng)該(yīng gāi)不是機(jī)組的問(wèn)題。

雙引擎失效，400米，惡劣(è liè)天氣下的海面迫降，機(jī)長(zhǎng)盡力了(le)，飛機(jī)斷裂了。彈幕說(shuō)機(jī)長(zhǎng)其實(shí)成功(chéng gōng)了，最終發(fā)現(xiàn)是溺亡。

飛機(jī)上只要(zhǐ yào)單引擎失效手冊(cè)？不過(guò)調(diào)查員也說(shuō)(shuō)即使有雙引擎失效手冊(cè)也來(lái)不及了(le)。前一組飛行員盡責(zé)了，只是極端暴雪(bào xuě)天氣機(jī)場(chǎng)關(guān)閉了沒(méi)法除冰，又沒(méi)有(méi yǒu)引擎罩。調(diào)查結(jié)論是航空公司應(yīng)該準(zhǔn)備(zhǔn bèi)引擎罩。

空中浩劫S25 一念之差：盧森堡航空9642號(hào)(hào)班機(jī)

這兩個(gè)飛行員感覺(jué)很不靠譜(pǔ)，配合也很差。

bug？極小概率的bug造成(zào chéng)的反槳，想起來(lái)天馬航空起飛墜機(jī)(zhuì jī)的bug，十萬(wàn)分之一。

兩個(gè)不靠譜的飛行員+一個(gè)(yí gè)極小概率的bug。

空中浩劫S25 沉默風(fēng)暴：中西部(zhōng xī bù)快運(yùn)航空105號(hào)班機(jī)

機(jī)長(zhǎng)感覺(jué)好慌(huāng)，副駕更慌，還在回復(fù)空管(kōng guǎn)？趕緊排查問(wèn)題啊。

疊片失效導(dǎo)致的(de)引擎失效，大修的時(shí)候沒(méi)發(fā)現(xiàn)。

DC-9有點(diǎn)(yǒu diǎn)強(qiáng)哦，單引擎失效這么容易改(gǎi)出。調(diào)查組又來(lái)真機(jī)試驗(yàn)了。

中西部(zhōng xī bù)航空機(jī)長(zhǎng)升級(jí)機(jī)制不行。

副駕怎么(zěn me)不答復(fù)，機(jī)長(zhǎng)也不能一直等副(fù)駕答復(fù)啊。

哈？速度100節(jié)或者800英尺(yīng chǐ)以前，不能進(jìn)行任何緊急情況喊話(huà)或者通報(bào)(tōng bào)。這是什么駕駛艙靜默制度…...

兩個(gè)人都(dōu)沒(méi)看儀表，溝通也有問(wèn)題。

空中(kōng zhōng)浩劫S25 雙影殘空：烏柏林根空難

之前(zhī qián)好像叫致命交匯點(diǎn)。

管制員尼爾森一個(gè)人干(rén gàn)兩個(gè)人的活真的忙，交接電話(huà)(diàn huà)怎么都打不通，而且看了這么(zhè me)多集，一直說(shuō)的就是降落優(yōu)先，起飛(qǐ fēi)和降落也是最容易出事故(shì gù)的。

管制員剛好錯(cuò)過(guò)了貨機(jī)說(shuō)TCAS提示(tí shì)下降的話(huà)，貨機(jī)在管制員沒(méi)有答復(fù)的(de)情況 下聽(tīng)從TCAS下降也沒(méi)有問(wèn)題。

俄羅斯(é luó sī)機(jī)組也沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)樗麄兊囊?guī)定就是(jiù shì)以人為優(yōu)先。

不過(guò)無(wú)月的夜晚，兩個(gè)(liǎng gè)飛機(jī)在相距11公里的情況下可以(kě yǐ)目視到對(duì)方這是千里眼吧。

尼爾森打(dǎ)了7次電話(huà)，天導(dǎo)的防撞系統(tǒng)也(yě)沒(méi)報(bào)警，電話(huà)和防撞系統(tǒng)全部升級(jí)(shēng jí)，還沒(méi)人通知尼爾森。

在調(diào)查報(bào)告快要完成(wán chéng)的時(shí)候，尼爾森在妻子和三個(gè)孩子??(hái zi)的面前被殺害了。舊版里講(jiǎng)了殺害尼爾森的這個(gè)人也很慘(hěn cǎn)，喪妻喪女，親手找到自己女兒??的尸體(shī tǐ)。

調(diào)查結(jié)果認(rèn)為尼爾森不應(yīng)對(duì)此負(fù)責(zé)，天導(dǎo)(tiān dǎo)不合理的用人制度，和混亂的TCAS管理制度(guǎn lǐ zhì dù)才是主因。

空中浩劫S25 油盡絕境：塔霍瑪(tǎ huò mǎ)航空185號(hào)班機(jī)

機(jī)長(zhǎng)怎么感覺(jué)有問(wèn)題(wèn tí)，副駕駛說(shuō)飛機(jī)操控有問(wèn)題，但是機(jī)長(zhǎng)(jī zhǎng)沒(méi)反應(yīng)，不知道在干啥，只是(zhǐ shì)說(shuō)落地后做全套檢查。

果然是(shì)機(jī)長(zhǎng)沒(méi)關(guān)燃油交輸閥門(mén)，而且操作(cāo zuò)也有問(wèn)題。

機(jī)長(zhǎng)很有問(wèn)題，副駕駛(fù jià shǐ)說(shuō)了七次才開(kāi)始看啥問(wèn)題(wèn tí)，檢查單做的也太晚了，晚了(le)十分鐘才開(kāi)始做，所以剛發(fā)現(xiàn)油量(yóu liàng)問(wèn)題的時(shí)候，引擎已經(jīng)失效了，已經(jīng)(yǐ jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)挽回了。

還有油量表的(de)問(wèn)題？座椅靠后就看不到油量表了(biǎo le)。

【ACICFG】空中浩劫S25 劫海余生：夏威夷島際航空810號(hào)(hào)班機(jī)

前面看著機(jī)組兩個(gè)人配合挺(tǐng)好的，空管也還行。看到后面大(dà)反轉(zhuǎn)，副駕駛剛開(kāi)始說(shuō)是1號(hào)引擎(yǐn qíng)有問(wèn)題，后來(lái)又說(shuō)是2號(hào)引擎(yǐn qíng)有問(wèn)題，還默默拉了油門(mén)。機(jī)長(zhǎng)(jī zhǎng)竟然在這么緊急關(guān)頭不先排除(pái chú)問(wèn)題，先跟空管掰扯聯(lián)系的(de)問(wèn)題…

這一集沒(méi)有更深入地分析(fēn xī)會(huì)造成副駕駛失誤的問(wèn)題。

空中浩劫(hào jié) S25E10 天命歧路：空運(yùn)特快航空827號(hào)班機(jī)

這集(zhè jí)的名字聽(tīng)著看著像天命所定(suǒ dìng)人力無(wú)法改變的感覺(jué)。

振桿傳感器沒(méi)(méi)測(cè)試，不做全流程測(cè)試跟沒(méi)測(cè)(méi cè)有什么區(qū)別！

操作手冊(cè)讓失速的時(shí)候(shí hòu)拉桿……程序有更新？為啥沒(méi)按更新(gēng xīn)后的來(lái)？飛行技術(shù)項(xiàng)目主任覺(jué)得沒(méi)(méi)必要用新的……

模擬機(jī)失速模式有(yǒu)問(wèn)題??，訓(xùn)練白訓(xùn)了。

最后的問(wèn)題，為啥(wèi shá)在夜間測(cè)試?！緵](méi)明文規(guī)定不能夜間(yè jiān)做功能測(cè)試。

不是天災(zāi)，是人禍。

- 振桿器故障(gù zhàng)

- 失速處理程序錯(cuò)誤

- 模擬機(jī)訓(xùn)練負(fù)面影響

- 夜間執(zhí)行(zhí xíng)功能評(píng)估飛行

空中浩劫S25E11（特輯） 生死之(zhī)門(mén)：1991年洛杉磯機(jī)場(chǎng)跑道相撞事故

重制版(zhì bǎn)，感覺(jué)找了更多的幸存者。

兩條(liǎng tiáo)主線(xiàn)，一條查跑道入侵問(wèn)題，一條查(chá)為什么有充足時(shí)間撤離，還是會(huì)有(yǒu)21人死亡。